M350™
海洋油田・ガス田によって、海気象条件や海底地質はさまざまです。長期間にわたり洋上で生産活動を行うFPSO/FSOには、様々な条件を考慮し最適な係留設備を採用する必要があります。一方、FPSO/FSOの船体は、新造船体のデザインを標準化することで、建造期間の短縮が可能になります。
「M350」は、当社が中国の大連船舶重工集団有限公司（DSIC）の協力のもと開発した標準化FPSO船体シリーズです。長年積み重ねてきた当社のFPSOおよびFSOの新造経験のすべてを結集しており、係留方式は各プロジェクトの要求に応じて4タイプから選択可能です。
- M350i（係留方式：インターナル・タレット）
- M350s（係留方式：スプレッドムアリング）
- M350e（係留方式：エクスターナル・タレット）
- M350y（係留方式：タワーヨーク）
ヘリポート
（駐機設備オプションあり）
ダビット進水式救命艇、または
自由降下式救命艇のオプション
シャトルタンカーによるドリフトの
影響に耐えられるように船尾を強化
推進装置を置かず
機械用スペースを確保
160 POB 標準化 LQ
貯油能力220万バレル
- ・タンク1台につき2台のサブマーシブル・カーゴポンプ
- ・100万バレル/24時間の積出能力
ダブルハル（2重船体）構造
- ・甲板は最大荷重50,000Mtに対応
- ・一般的なVLCCより20％広い甲板面積
4種類の係留方式から選択可能
シャトルタンカーによるドリフトの影響に耐えられるように船首を強化
- ・350m x 64m x 33m の船体
- ・造船規格に適合したデザイン
- ・完全フラットパネル工法
- ・ABS および DNVGL の認証取得
基本仕様
- 全長350m、幅64m、型深33m
- 貯油能力220万バレル
- 最大50,000トンまでのトップサイド重量に対応
- 設計寿命25年以上（据付場所による）
- 160名分の居住空間
主な特長
- T係留設備に応じた4種のデザイン
- ダブルハル（二重船殻）構造
- 広いトップサイドデッキ（一般的なVLCCタンカーより約20％増）
- タンク1台につきサブマージド・カーゴポンプ・システム2台を使用
- ダビット進水式または自由降下式救命艇を搭載
- ヘリポートはヘリコプター駐機オプションの有無を選択可能
- 造船規格に適合したデザインと建造
- 米国船級協会（ABS）及びノルウェー・ドイツ船級協会（DNV-GL）の認証を取得
- モデル試験の実施（スプレッドムアリング方式及びインターナル・タレット方式）
- 大連船舶重工集団有限公司（DSIC）との共同開発